電動輔助自行車被質疑出現機車化改裝，交通部近期表示，除現行針對車主改裝的處罰外，也正研議增訂規範，對販售或提供未經審驗合格電輔車、微型電動二輪車的業者追究責任。政策方向若完成修法，管制將從道路執法延伸到銷售端，降低不合規車輛進入市場的機會。
依現行道路交通規範，電輔車必須以人力為主、電力為輔，最高行駛速率為每小時25公里，車重須在40公斤以下，並經檢測及型式審驗合格、貼上合格標章後才能上路。未經型式審驗合格的電輔車上路，可被沒入；已通過審驗但未貼標章者，駕駛人則面臨600元至1200元罰鍰及禁止行駛處分。
現行規定已管改裝，販售端仍待補強
若在道路上擅自增加、減少或變更電子控制裝置及原有規格，現行法可對電輔車或微型電動二輪車所有人處3600元至7200元罰鍰，並禁止行駛、責令改正。交通部說明，電輔車並非只要裝上腳踏裝置，就能被認定為合法車種；車輛的動力形式、速率與安全條件仍須符合審驗基準。
交通部目前掌握的合格電輔車，包括40家業者、250種車型，其中13家業者的55種車型採用越野風格的寬胎外觀。外觀相近不代表違規，但若車輛經改裝後不再符合原審驗規格，仍可能落入取締範圍。針對市面上疑似未審驗車輛，相關單位已透過查詢網路販售資訊，並依數位平台管理機制要求下架。
這項討論也與事故增加及執法辨識困難有關。素材所引資料顯示，電輔車去年事故達2836件，造成22人死亡、2542人受傷；今年1月至8月已有2191件。民眾購車時應查驗車輛是否列入合格型錄、確認車身合格標章，切勿因廣告宣稱可高速行駛或免掛牌，就把改裝車當成一般電輔車使用；後續若交通部完成販售端罰則研議，仍須經法制作業後才會成為正式規定。
（本文由智聞AI編輯台依公開資料編譯整理，內容經 AI 改寫。資料來源：Google News zh-TW: auto）